Frosten er kommet

Frosten har meldt sig, og alt lige fra trapper til veje og fortove er spejlglatte - og bliver traditionelt saltet. Hvis vinteren bliver lige så kold som sidste år, hvor Vejdirektoratet brugte 104.017 tons vejsalt, kan vi se frem til en vinter, hvor miljøet igen sættes på en hård prøve. Men der er alternativer til salt.

Forbruget af vejsalt er ifølge Vejdirektoratets statistik mere end det dobbelte i forhold til en gennemsnitlig vinter. Så hvis Hr. Frost igen sætter sig tungt på den danske vinter, så går beplantning og træer igen en barsk tid i møde. Planter og træer lider nemlig kraftigt under den massive saltning, der i de sidste år har været nødvendig i Danmark grundet usædvanligt meget frost og sne.

Miljøet betaler regningen
Vejsalt kan synes at være den billigste løsning for at gøre isglatte veje og fortove tilgængelige, når frosten bider sig fast. Desværre betaler miljøet en dyr regning, når vi bruger salt som tømiddel.

Her er svanemærkede tømidler et på kort sigt dyrere end vejsalt. 1 kg tømiddel med CMA koster ca. 11 kr. og 1 kg tømiddel med kaliumformiat koster ca. 38 kr., mens prisen for 1 kg vejsalt er 0,40 kr. Men...

- Hvis vi erstattede vejsalt med miljømærkede tømidler, kunne vi spare miljøet for en kæmpe regning. Kommunerne kunne undgå at bruge store summer på udskiftning af ødelagt beplantning og til reparation af broer og veje, som er helt eller delvist ødelagt af korrosion, fordi saltet tærer på asfalt og metal, siger Trine Pedersen seniorkonsulent i Miljømærkning Danmark og tilføjer:

- Så selv om indkøbsprisen på miljømærkede tømidler er højere på den korte bane, er det dog ikke nødvendigvis en dyrere løsning end salt, hvis man betragter udgifterne samlet set. Svanemærkede tømidler skader nemlig ikke træer, hække og andre planter, og de giver ikke rust og andre skader på fx biler, cykler, havehegn og asfalt. Alt i alt er de langt mere skånsomme for omgivelserne og ligeså effektive som almindeligt vejsalt.

Miljømærkede alternativer testes
Flere steder er man på forsøgsbasis begyndt at teste alternativer til vejsalt.  Blandt andet har man i Københavns Kommune igangsat et forsøg med alternativt og mere miljøvenligt vejsalt for netop at skåne miljøet for de store mængder miljøskadeligt salt. Men også Vejdirektoratet igangsætter et nyt forskningsprojekt, hvor anvendelse af alternative tømidler testes.

- Forskningsprojektet skal give os et bedre beslutningsgrundlag for at vælge, hvilket tømiddel vi skal anvende. Derfor tester vi alle tømidler på markedet inklusiv miljømærkede. Vi tester, hvor hurtigt de virker, og hvor langt ned i temperatur de virker, fordi vi kan ikke slække på sikkerheden for bilister. Men vi betragter selvfølgelig også de miljømæssige effekter, forklarer Freddy Knudsen fagkoordinator for strategisk vintertjeneste i Vejdirektoratet.

Vejdirektoratet er opmærksom på, hvilke konsekvenser det store forbrug af salt har på miljøet, og forsøger derfor målrettet at reducere mængden af vejsaltforbruget.

- Vi har indført GPS-styret spredning, som tager højde for vejforholdene. Og vi har et samarbejde med DMI om at finjustere behovet for saltning på centrale strækninger på baggrund af vejens temperaturer, så vi ikke salter, hvor behovet reelt ikke er der. Derudover påbegynder vi i den kommende vinter, at mindske doseringen af saltningen, mens det sner, fordi sneploven alligevel fejer det meste af salten væk, afslutter Freddy Knudsen.